资料显示，起步转债信用级别为“B-”，债券期限6年（票面利率：第一年0.5%、第二年0.8%、第三年1.2%、第四年1.8%、第五年2.5%、第六年3.0%。），对应正股名ST起步，正股最新价为1.82元，转股开始日为2020年10月16日，转股价为1.75元。

近日，宝马集团旗下MINI品牌推出了首款国产电动车全新电动MINI COOPER，该车在光束汽车生产基地投产。

光束汽车是由宝马和长城汽车以50:50的比例共同成立的合资公司，并是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目，总投资约51亿元，规划产能为每年16万辆。

全新电动MINI COOPER共推出五款车型，售价区间为18.98万-26.68万元，其中，入门版CLTC续航里程为456公里，高阶版CLTC续航里程可达452公里。相较于MINI COOPER燃油车版（售价19.98万～31.06万元），电动MINI COOPER售价有所降低，其中起售价降低1万元。

过去多年来，MINI品牌一直以进口的形式在中国市场销售，英国牛津工厂是MINI的主要生产基地，MINI首款电动车MINI COOPER SE就诞生于牛津工厂，并出口到全球市场。2022年末，宝马MINI品牌高管在接受媒体采访时表示，牛津工厂暂停电动车生产，下一代纯电车型MINI Aceman将在中国生产。

当前，中国已成为全球第一大新能源车市场，具备产业链优势，在中国生产的电动车具备成本优势。而中国市场已经成为MINI全球战略重点地区，除了全新电动MINI COOPER外，光束汽车旗下第二款量产车MINI Aceman最快也将在年内上市，该车定位为小型纯电SUV。

长城汽车方面此前曾表示，长城与宝马双方的合作不仅在生产层面，还包括在中国新能源汽车市场上进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。不过，目前光束汽车只承担MINI两款电动车型的生产，而关于两家品牌联合研发的新产品未有进展。

在燃油车时代，奔驰旗下的Smart品牌和宝马旗下的MINI品牌都是汽车领域小众高端的代表。虽然过去几年中国是MINI在全球增速最快的市场，但MINI和Smart最近两年在中国市场销量都出现了下降趋势，同时由于所在市场较为小众，它们也难以在销量上实现较大的规模。而中国燃油车市场正在受到电动车的冲击，奔驰通过和吉利合作推出的国产Smart电动车已经推出了两款产品，但与MINI不同，Smart国产后在外观和尺寸上有所变化，舍弃了经营多年的高端小车的品牌调性，步入了家用SUV的行列。其中，今年焕新smart精灵#1的起售价格进入到15万元级。而此次推出的MINI电动车仍延续了MINI家族的设计风格，保留了品牌调性。

此前，五菱宏光MINI EV的推出带火了微型电动车，当前这一赛道拥有众多玩家，竞争激烈。近两年，小型电动车市场销量下降，乘联会数据显示，今年一季度微型纯电动车市场累计零售销量为13万辆，同比下降11%。不过，MINI品牌与五菱宏光MINI的定位并不相同，同时售价差别较大，因此不会形成直接竞争。此外，无论是燃油车还是电动车，欧洲、日本等市场小型车都较为盛行。而MINI在中国生产的电动车也将出口到全球市场，光束汽车是MINI在全球的主要出口基地。

值得注意的是，欧盟委员会已经宣布对欧洲进口中国生产的电动汽车征收临时关税，而这可能对MINI电动车出口产生一定影响。近日有消息称，宝马已要求欧盟降低中国产电动MINI的进口关税。根据欧盟的临时规定，目前该车型的关税最高。此举旨在将该车型纳入配合调查的公司行列，这将使关税水平从目前计划的37.6%降至20.8%。

MINI品牌是宝马集团电动化转型的主要阵地之一。按照计划，MINI品牌将在2025年推出最后一款燃油车，并在此后全部投产纯电动车型；到2027年纯电动车型将至少占据MINI品牌销售车型的50%；到2030年初，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。

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武子晔

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